整合电动滑门 试驾小改款马自达5 2.0L

    小改款工程的另一项重点，即是全新导入的Keyless巧携式芯片钥匙。与其它厂牌相异，Mazda的Keyless钥匙为卡片型设计，轻薄短小的体积在携带上十分方便。驾驶不需掏出钥匙，按下车门上的按钮即可解除门锁；而进入车室后，也仅需扭开电门便可发动，乘驾便利性大大加分。

    此次小改款的另一项重点，即是为顶级车型加入Keyless巧携式芯片钥匙。轻薄短小的体积，在携带上相当方便；而因应顶级车型标配的左右电动滑门，Keyless钥匙也具备左右滑门遥控开关之功能。此外在前车门和尾门等处，则新增小型按钮以利解锁操作。

    此外针对顶级车型所配备的电动滑门，Keyless钥匙也具备左右滑门遥控开关，让电动滑门的开启更显从容不迫，而进出车室也更显轻松如意。

    在轿式休旅车型的设定下，驾驶姿势稍嫌挺直了一点。而椅垫长度也嫌短，对于大腿的支撑性不甚足够；不过椅背内侧的独立扶手仍提供不错的辅助效果。坐上驾驶座，接着要来体验Mazda5的动力表现。Keyless的感应范围较小，驾驶需入座后方能启动引擎。而方向盘的设计则相当讨喜，三幅式设计有型有款，而小盘径、粗实的握把设计，在操驾手感上也相当满足。不过在轿式休旅的车型下，Mazda5的驾驶姿势略嫌挺直，而座垫尺寸也嫌短，对于大腿部份的支撑性不甚足够。

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