家族DNA 测试雪佛兰新乐风1.6SX AT

    DNA，无疑是汽车设计领域最流行的词汇，越来越多的汽车企业逐渐把自己旗下的车型加入统一风格的设计元素。这就如同把散兵游勇变成了整齐统一的正规军，而每一次车型的换代又是一次整体的军队换装。乐风是雪佛兰家族在国内成员中最后一个穿上新军装的，从此以后雪佛兰在中国的所有车型都有着统一的风格特征。

    雪佛兰乐骋与乐风是上海通用最能卖的车型，占据了雪佛兰72%的销量，这两款车都采用了大宇T250平台，乐风的前身是内部编号为T200的第一代大宇卡洛斯。它是由大宇在英国的研发中心完成的前期开发和平台设计。大宇卡洛斯三厢车型于2002年上市，直到2005年被编号T250的雪佛兰乐风所替换。乐风是由泛亚与通用大宇合作开发完成的，泛亚负责改进了外观和内饰的设计。新乐风是在这次改款的基础上的再一次小改款，改进的重点依然是外观局部造型与内饰，加入雪佛兰家族新的设计DNA。此次改款的乐风很有可能是使用大宇平台的最后一款车了，之后的此类车型都将采用通用的Gamma全球平台，不过估计要等到下一次乐风的全面改款。

    自2006年3月上市至今，雪佛兰乐风凭借产品本身的硬实力和乐风车主的相传，以超过26万辆的累计销量，毋庸置疑地成为精品家轿市场上的销量王者。而在充满挑战的2008年，雪佛兰乐风以94,581辆的成绩问鼎同级车的销量冠军，超过排名第二的竞品车型13％。2009年1-4月，雪佛兰乐风销量超过3万辆，进一步稳固了其在小车市场的领导地位。在更多年轻消费者“愈活力 愈时尚”的需求中，雪佛兰新乐风应运而生，将带着“立体时尚”的新理念，再次刷新精品小车“销量王”的传奇记录。雪佛兰所赋予乐风的最大意义在于一台经济实惠的家用代步车辆，因此我们可以看到很多符合经济型轿车定位的设计理念和配置都出现在了乐风的身上，我相信这也是22万车主选择乐风的直接原因。

    目前国内A0级车市消费者也日趋年轻化。他们除了注重车型本身的性能，更加青睐那些时尚、实用的车型。改款后的雪佛兰新乐风引入了“立体时尚”的新潮流，在外形、内饰及细节元素的设计上融合了诸多跨界的时尚设计语言，整车设计丰满立体风。新乐风这次的蜕变，正是抓住了消费者这一微妙的心理变化，在精品家轿的基础上进行的提升，造型设计融合了诸多时尚理念，更显大气的时尚。总的来说，无论是外观、内饰，配置，还是价格，新乐风都大大加强了本身的竞争力。而三年25万车主对乐风品牌的认同，为它打下了坚实的基础，再加上上海通用雪佛兰强大的网络服务，相信赢得更多地拥趸并不是什么问题。

    此外，雪佛兰新乐风在“精品家轿”基础上进一步提升，配置水准提高了国内小车市场的标配门槛：全系车标配四门电动车窗，舒适版车型还增加遥控钥匙、电动外后视镜等一系列便利实用的配置，更好地满足舒适性和功能导向的家庭用车需要。在其他方面，新乐风则延续了老乐风一贯的便利人性化的作风。总的来说，新乐风外观的改款还是非常令人满意的，而且乐风每月8000台左右的销量，已经证明了它在市场上的独特优势。相信本次改款也能满足不少消费者对时尚外观的需求。

    如今花6-8万买一辆车是件很难的事，因为这个价位对于飞度、雅力士这样的国际大牌太低了，而买一个奇瑞或者吉利又有点不甘心。乐风是唯一这个价位能买到的知名国际品牌，因此雪佛兰乐风已经成为了众多年轻准车主在购车之前的必看车型之一。事实上，雪佛兰乐风仅仅用了三年的时间就创造了在中国市场上25万台的销量，对于这些即将购买人生第一辆车的年轻人来说，关注外表要远远胜于关注性能，从这个角度来说，乐风的此次小改款可谓是对症下药。