科鲁兹的前排空间感最为紧凑,而且在调整好坐姿之后感觉整体包裹感很强,不少喜欢“人车合一”的驾驶者肯定喜欢这种氛围。而福瑞迪就连前排坐姿都贯彻着中庸的性格,座椅柔软而且舒适,但造型就过于平坦使得包裹性一般,可能厂方认为大部分人都会喜欢这种坐姿吧!世嘉的坐姿比较高,除了坐垫对腿部的承托不太足够之外,其他方面都基本能满足我们的要求。
可能是由于三厢世嘉是后来者的缘故,虽然实际空间不是最大,但坐垫和靠背的角度设计合理,长时间乘坐也不会令你感到疲累。科鲁兹的实际空间最大,但座椅比较偏硬,舒适度略打折扣。福瑞迪的腿部空间就是三车中最小的,不过它的座椅继续以舒适为先,只要是身材不太魁梧,相信也会找到一个舒适的坐姿。
储物空间——各有所长、物尽其用
单以后排中央手枕的舒适性来比较,福瑞迪就明显地抛离了对手。从上图就可以明显地看出三者间的差距真的非常大,后排经常有乘客的话也应该把这一点的差异考虑周全才对。
车门储物格以及车内各个小空间的对比就看出三款车型均各有千秋,看起来好像是科鲁兹稍微略占上风,但是为什么在设计之初不能将这些小细节考虑得更加周全呢?坦白说,一些日系对手在这方面就比这三款车做得好。
还是可能是有前车之鉴的缘故,三厢世嘉的尾箱功能无论是容积还是实际的承载能力都是最强的。世嘉三厢的的尾箱开口很大,地板也十分平整,481L的空间加上后排可以4/6分割放倒的座椅为驾乘者提供了充足的空间。虽然尾箱盖液压支撑杆的实际作用与普通的设计没有太大区别,但这些细节就能看出一些差别出来。福瑞迪和科鲁兹的尾箱空间就相差无几了,但福瑞迪连后排放倒这种基本的功能都不具备就真的说不过去了。
通过对内饰、配置和空间的一系列比较,我们认为这次比较的三款车都还有不少可以改进的空间,福瑞迪设计虽然中庸但配置齐全,空间勉强合格,实力略低于两位对手;科鲁兹由里到外明显年轻化许多,但是这个卖点已经够吸引人的了,而且配置和空间都在同级中上的水平;三厢世嘉的除了形象上不太鲜明以外,在其余方面的比较都与科鲁兹斗得难分难解,看来喜欢这两款车的网友还需要再斟酌一下。或许我们接着推出的性能篇比拼就能帮您解决这个难题,大家就翘首以待吧!