试驾雪佛兰新乐风 驾驶稳健

    动力操控——加速比较平稳，制动方面还有进步的空间

    新乐风推出后，搭载的发动机还是原有的1.2L、1.4L和1.6L三种排量的发动机，这次我们测试的是1.4L的手动挡版本。这款发动机与之前的版本应该是一样的了，功率还是维持在69/6200 KW/rpm，扭力为128/3200 N·m/rpm。在试驾过程中，发觉这款发动机没有很明显的发力点，动力的输出是相对柔弱一点。除了在起步阶段能感觉到适中的动力，中后段的加速只能以"悠然自得"来形容。0-100加速时间为15秒，有经验的朋友也应该大概知道是怎样的状况。

    悬挂绝对是专门为舒适的乘坐感来服务，对于路面的凹凸不平都给过滤得一干二净。但这样带来的后果，就使得新乐风在车辆侧倾方面就显得非常明显，无论是车内的乘客还是在车外观察的同事都认为，较为过快的过弯速度对新乐风都是一种考验。不过这也应该考虑到轮胎的因素，新乐风配备了185/60/14的玛吉斯轮胎，这个级别还使用14寸轮圈的车型已经不多了，大多都已经升级为15寸。偏小的轮胎尺寸对于抓地力的影响也是很大的，所以才会出现上文的那种结论，如果能再升级为高一级的配置，相信新乐风的操控表现会有明显的提高。

    刹车性能也有的出乎我们意料，百公里的制动成绩为50米，这在我们之前这么多测试车辆当中是比较少见的。刹车踏板脚感偏软，行程也比较长，不能很好地给驾驶者提供稳健的制动感觉。不过也应该考虑到是14寸的轮胎和新车的关系，要知道我们试驾的车辆才刚下地不超过100公里。

    编者结语——

    虽然在上文说了新乐风的不少缺点，例如加速慢、悬挂软等等，但这些问题何尝不是这个级别车型中的通病呢？新乐风也只是其中的一员罢了。可能有网友会问，这些明显的缺点为什么厂家不去改进呢？但回过头一想，这些缺点除了刹车的问题之外，可能有不少消费者都是不太在意的，他们更多地可能是关注性价比的问题。如果单以这方面来看，新乐风也是其中值得留意的一员。