测试雪佛兰新乐风1.6SX AT 改款新变化

    乐风上市销售已有三个年头，期间推出的“新车”大多是从配置方面做一个升级，外观一直没有什么变化。接下来，请您和我们一起感受改款带来的变化吧。

    从新景程、新乐骋、科帕奇到现在备受关注的科鲁兹，上海通用雪佛兰旗下的产品设计将要完全统一品牌DNA。 家族式的前脸将是此次乐风小改款的重要功课。雪佛兰家族最显著的DNA特征便是前端硕大的进气格栅，中间被一条金属装饰条一分为二，上面镶嵌着很明显的雪佛兰金领结标志。 新乐风的车尾的造型变化不大，尾部的雪佛兰LOGO变得更大，从而更加突出了其家族血统。侧面整体的视觉效果提升了不少。 老款车型的镀铬金属装饰条被取消。 新乐风依然采用14寸的车轮，但轮毂造型变得活泼了很多，8幅铝合金轮毂被新款的6幅双条幅的轮毂所取代。 与之前上市的新乐骋不同的是，新乐风的大嘴变得更加柔和，进气格栅也收敛很多，是雪佛兰前脸造型中典型的小嘴版本。新乐风除了移植雪佛兰家族的前格栅设计之外，在发动机罩上还可以看到三条凸起的棱线，这一细微的设计完全让这一款A0级小车增添了几分运动的肌肉感。乐风尽管挂着雪佛兰的商标，但是整车日韩风格明显，流露出韩国小型车的造型特点。平面尾灯设计有些落伍。后保险杠采用了如今汽车设计流行的“双色处理”，下方的黑色护板即使有小的刮蹭也不用经常修补，两旁的反光材质提高了夜间行车的安全。 这个级别的小型车几乎无一例外的没有安装底盘护板。

    本次测试的是1.6L自动挡车型，拉线油门被调校的异常灵敏，轻轻一点就不由自主的获得足够的推背感，但也是由于油门太过灵敏，长时间驾驶会感到疲倦。1.6升发动机的最大扭矩输出为3600转/分钟，相比原来提前了400转/分钟，也就是说在新乐风的调校更适合城市工况，在城市道路更容易获得充足的动力和更好的油耗表现。

    尽管在测试之前就降低了乐风驾驶表现的预期，但在实际驾驶中，它的底盘表现还是完全超乎想象。虽然操控感受并没有太令人惊喜，但底盘的整体性却给人留下了深刻的印象。比如过减速带的时候，能清楚的听到两声，丝毫不拖泥带水，犹如一款紧凑的运动型车。但偏软的悬架支撑和刹车让乐风的驾驶表现打了折扣。或许这就是家用车所应有的平衡，本来对这种几万元的A0级小车并没有理由去评价它的操控，乐风能做到现有的水平已经是超值了。

    由于老款乐风在小型家用轿车市场上为其打下了一个较好的基础，即便这次上海通用雪佛兰推出的只是一款小改款车型，但其在市场上也有着一定的号召力，毕竟其在外观上有着较大的变化，虽然这些变化只是一些细节上面的变化，但是仅仅是这些细小的变化就已经让新乐在外观方面风焕然一新。