雷克萨斯LS600hL混合动力--全面测试

    谈起豪华车型，奔驰、宝马、奥迪那都是响当当的人物，它们够档次、够奢侈、够惹眼；相比之下，日系车在这一领域中就显得有些囊中羞涩了，目前在国内只有雷克萨斯的LS系列和日产西玛两款车型，而后者不但不多见，档次上也和LS系列存在一定距离，因此，我们今天只拿雷克萨斯LS系列“说事儿”并且将聚焦在最新推出LS600hL身上。

    雷克萨斯LS系列车型的外表给人的感觉好像很普通，即使是家族中最贵的LS600hL都是如此，没有夸张、凶悍的设计，没有用于炫耀并威严的“立标”；在车流中，它属于不显山不露水的那种，如果被发现，我想那只是因为它很大，仅此而已。

    同样用于此观点的还有它的发动机舱，就像它的外观一样，不喜欢显露，超大的发动机盖将具体内容全部隐藏，尽管它配备了值得炫耀的5.0升发动机＋电动机的动力核心。

    做为一款混合动力车型，雷克萨斯LS600hL将海蓝色定位自己与众不同的个性元素；不难理解，这是象征环保的颜色，宝石般的蓝色也将每处细节打造成了一件件工艺品。

    对我来说，它外观最独特的地方就是原厂的蓝色灯腔头灯。白天中，雷克萨斯LS600hL仿佛就像带着一副海蓝色的“隐形眼镜”，漂亮之外又显得深不可测。

    LS系列的豪华与气派在外观上很少表露，它的最大亮点则全部藏在“内心”深处，其内在的科技含量其实是很有说服力的。接下来，我们就进一步了解这些内容，看看这款代表着目前国内最高级别的日系车能为我们展现出何等水平。

    还记得LS600hL的广告吗？它几乎用了大部分时间去展现内饰中的优雅与豪华，其中的VIP座椅（右后方的位置）是令人印象最深刻的。靠背俯仰调节、整体倾斜放倒，腿垫支撑、按摩等等功能完全就是将LS600hL推向飞机头等舱的高度。

    仅仅看上去就已经感觉很不错了，实际乘坐感受就更不用说啦，简直就是无可挑剔！偏软的座椅材质舒适性很好，应该说它本身的设计就已经很舒服了。

    打开中央扶手可以发现密密麻麻的一堆按钮，很像是之前在林荫大道中看到的，当然，LS600hL会比前者更加讲究。它可以对后部遮阳帘、空调（4区独立自动空调）、音响系统进行独立控制，而最厉害的功能还得属座椅丰富、强大的配备！尤其是VIP位置……

    经过调整后，座椅已经从标准的样子变成了“躺椅”；近乎于45°的状态（过程中，乘客坐姿会有15°左右的后仰）让编辑非常满意，而更加出彩的则是腿部支撑垫。

    说到这个很显奢侈的设计，我们也发现了一个问题，在腿垫完全打开时，乘客是无法将腿完全放直的（编辑身高1.75米），否则会踢到副驾座椅（此时这个座椅已经调到了最前端）；只有当它打开到60°左右时，身体、空间、座椅才可以达到“和谐”。

    如果硬是想要腿部完全放平直也不是不可能实现的问题，只不过要牺牲基本的舒适性了，臀部向后挤，身体立直些便可以达到目的，但在这种坐姿下，背部与腰部会感觉很累，因此，我只能表示遗憾……

    在繁多的座椅调节按钮中，最右侧的两个“Front”键很有看头儿，通过图标可以理解其中的一个是控制前排座椅的。按住后，前排座椅会自动前移、同时靠背会向前翻折，头枕也会自动低下以保证后排VIP乘客的腿部空间以及前方良好的视野（调节时，副驾座椅很有点儿点头哈腰的感觉）。

    另外的AUTO按钮则更加“神奇”，处于开启状态时，它会听从“后门”进行控制。当老板上车时，传感器感应到右后门解锁，原先标准的座椅和空间就会自动发生变化。接下来，VIP座椅将会进行“躺椅式”调整，同时前排进行“低头”调整，两者同时进行，大概3秒钟左右，一个超大的后排空间和一个超舒适的座椅便会为您准备好了。

    尽管其中有些功能不是第一次见到，但当两个座椅同时动起来，变形后头等舱般的座椅展现你面前时，心中一定会有种兴奋的感觉，也许那时候还会产生暗语——“这比XX强多了”。

    ◆ 按摩功能

    想用几项自动功能就把咱忽悠了显然还不够！雷克萨斯LS600hL还有更强大的功能等着你去挖掘呢。比如在后排中控台中暗藏的两个遥控器，通过试用后我们了解到它们分别是用来控制影音娱乐系统和座椅按摩所专门配备的。

    先来看看座椅按摩，它所支持的功能那可是相当丰富，“指压”、“推拿”、震动应有尽有。根据乘客的需求它还可以对肩部、背部和按摩速度及力度进行调整，听上去是不是挺有感觉的？

    通过使用，这款座椅给我们留下的很好的印象，丰富的功能，专业级的按摩座椅水准，尤其是在车辆行进路途中使用，那种与众不同并的满足感还真是不错！这不，忙累了一天的编辑在回程中享受着特殊待遇甚至都已经昏昏欲睡了……

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