全面测试 试驾雷克萨斯IS300/ES350

    在起步加速和全力刹车时，ES350的姿态不是很好看，较长的悬挂被压缩的比较厉害，在起步时的抬头和刹车时的点头现象都比较严重。而且在起步的初始阶段，作为前驱车的ES350并不能够马上进入状态，虽然转速的攀升较快，但速度上升并不是很明显，而在到达4000多转以后，好像车子才突然明白过来，然后才是迅速的加速和换档，这时才能感觉到它3.5L发动机277马力的实力。

    在刚刚试驾完IS300之后就开ES350，转弯的时候还真有点不太适应，较大的车身需要有足够的富裕量，还好随速助力转向的作用还是很明显的，不用太大幅度地打方向，就可以很容易拐过较大的弯。

    纵使有强大的发动机支持，作为雷克萨斯全系唯一的前驱车，加上较软的悬挂设定，ES350的确不具有运动的天分，在弯道中的侧倾幅度有些大。不过在它的车型定位中，本身也不是用来显示性能的，较软的悬挂提供了优异的舒适性，除了价格因素，这也是ES350在全系中销量最好的重要原因。

    最后，编辑还简单体验了一下雷克萨斯的顶级款车型——LS460L，这是一辆典型为亚洲人设计的豪华车，右后座才是全车的中心，在这个座位上环顾四周，眼睛所到之处，绝大部分都是真皮包裹或者实木覆盖，座椅可以依你的意思任意调整，通风和加热已不是什么可以用来吹嘘的了。车顶的液晶屏和功能复杂的中央扶手还算不了什么，最享受的还是电动腿托，再加上超长的轴距，想不舒服都难。

    另外，LS460L上的配备的智能泊车系统也非常先进，它依靠车头、车尾的摄像头和倒车雷达，并通过中控台触摸显示屏操作。司机要做的只有三件事情，我们一起来看看……

    1、在驶过认为合适的停车位之后，停好车挂入R挡；

    2、从屏幕上选好要停车的位置，用触摸屏上的箭头移动代表车辆尺寸的方框，如果无法挺入，方框为红色，反之为绿色；

    3、慢慢松刹车，控制好倒车的速度，并观察好周围的情况，将手从方向盘上挪开，任凭方向盘自己转动，直至停好为止。

    当然这套系统背后是一套强大的电脑，但驾驶员也不能完全依靠电脑了，在倒车的过程中，还应该随时注意观察周边情况，有状况应该马上停车。

    虽然今天的试驾以性能测试为主，并没有刻意让我们了解雷克萨斯的车型如何豪华与舒适，但在每款车上我们也都能体会到独具匠心的宁静。IS300是一辆很适合城市中左突右进的运动型车，它年轻、好动非常适合年轻一族！ES350则是款个性的商务用车，豪华、细腻，同时也将年轻与动力一并融入，相对来说，它是一款年轻老板的又一选择；而最适合正式的商务用途，也最具实力的就是LS系列了，它就是那个在奔驰、宝马、奥迪之外，甚至比它们更会照顾后排乘客的豪华定位学家！