抢先试驾道奇酷威2.7

    对于 酷威 的内饰设计，整体感觉仍然还是保留了美国车的风格，方方正正简单实用，不过如果你要是仔细来看，还是能够很明显看出它在设计以及用料方面还是下了一番功夫的，和 酷博 相比豪华程度有了不少的提升。

　　简洁的中控台设计相当实用，这点我很喜欢，音响、空调、功能按键位置都很明确，扫一眼就可以知道该按哪里，特别是开车的时候不用再为找不到想按的按钮而抓狂了，安全性也大大提高了。不过 酷威 的液晶屏设计在中控台最下方，基本是在和大腿平行的位置，操作上可能影响不大，但是如果驾驶员想操作多媒体系统就要低头，这对于行驶当中却带来了隐患，不得不说 酷威 的中控面板设计是让人喜忧参半。
其实对于很多 SUV 或者是 MPV 车型来说，储物空间相对都是比较丰富的，而今天看到 酷威 之后才 发现 它的表现要更加出色，在车内你随手就可以找到放随身物品的地方，并且大部分都不会让你觉得不够用，绝对的大气！

    下面我们在来说说 酷威 的座椅，沙发一样的座椅感觉相当舒服，而即使是体型比较宽大的朋友坐在上面也不会觉得不合适。而在座椅的组合方面更是种类繁多，其中后排座椅可以像前排一样调节前后距离以及靠背角度。

    另外如果你需要搬运一些大件物品， 酷威 的后备箱绝对能够满足你，将第二排以及第三排座椅全部放倒，你会看到一个完全平整的后备箱，而此时的最大容积已经超过了1460L，当成一个双人床恐怕也没什么问题。

　　在看过了静态体验之后，我们接下来再看看 酷威 在驾驶方面的表现如何。

　　首先我们来看看 酷威 的发动机，目前 道奇 引进到国内的只有一款车型，搭配的是2.7L V6发动机，最大 功率 136kW(185马力)，最大 扭矩 256N·m，而对于一款V6发动机来说，这样动力并没什么值得炫耀的。

　　而以往内国车费油的概念在我们的脑海中已经形成了烙印，不过现在从厂商的介绍当中， 酷威 的油耗能够在10.3L左右，我个人对这个成绩持保留意见，当然我们在正式的油耗测试之前也不下定论。
另外，可能是考虑到 扭矩 承受能力的问题， 道奇 并没有像 酷博 那样在 酷威 身上配备 CVT 变 速 箱 ，而是采用了6速Auto sti ck 变速箱 ，而2.7 V6+ 6AT 的动力总成整体来说还算是比较合理。从实际行驶的感觉来看， 变速箱 的平顺性还是相当出色的，2000转左右自动换挡，基本上感觉不到什么顿挫，对于 变速箱 的表现我还是比较满意。

　　虽然说 酷威 的个头比较大，但是在崎岖的山路上驾驶还是比较轻松的，在通过弯道时没有太多忽悠的感觉，并且 刹车 系统的反映相当灵敏，从脚碰到 刹车 踏板那一刻开始你就能感觉到制动的力度，让你充满信心。另外转向系统的手感比较沉，路感也比较模糊，当然这些都符合 SUV 车型的特征。

　　试驾总结：

　　结束了一天的试驾，我们也算是对 酷威 有一些简单的了解，首先给我印象最深的就是它那些丰富的储物空间，特别是隐藏的储物盒非常巧妙，而且相当实用！另外就是灵活的后备箱空间也大大加强了实用性。而相对于现在市场上的一些单纯的 城市 S U V 或者 MPV 车型来说， 酷威 的这种跨界理念所带来的优势还是很明显的。你可以在周末带上家人、朋友，放心的去郊外旅行。当然，前提是你不会在意过于安逸的驾驶风格以及30万的价格，正如厂商对于 酷威 的定位是高收入的精英人群，而如果您在乎价格， CR-V 、 逍客 似乎是更好的选择。