名门之后 试驾克莱斯勒大捷龙

    作为大型MPV鼻祖的直系子孙，克莱斯勒大捷龙令人印象深刻。

    1983年，克莱斯勒公司推出了一种如轿车般舒适，有货车般空间的厢式旅行车(Mini Van, 在欧洲被称为MPV)。美国二战以后生育高峰的那一代人当时正步入中年，家庭责任感强，需要一款可带着全家出游的汽车。于是这款“神奇旅行车”很快就风靡美国，成为克莱斯勒的骄傲。它在世界各国一共获得了150多项殊荣，在MPV领域创造了50多个第一，20多年来的全球销量超过一千万辆，长盛不衰。我们这次试驾的大捷龙就是克莱斯勒对MPV的最新演绎。

    与04款相比，05款大捷龙的从里到外都得到了改进。外观上的改动基本围绕在车头部分，原本宽厚的前脸更加突出，水箱隔栅的粗线条设计显得刚劲有力，而侧面车身原本相当大气的防滑条也被瘦身运动削减下去，显得更简洁。总体感觉，大捷龙的外形既美观又有特点，毕竟是MPV的鼻祖嘛。

    舒适的驾乘是MPV最大的卖点，大捷龙在这方面做得相当出色。乘坐位置较高，视野很开阔。真皮包裹的驾驶座可电动8方向调节，坐垫比较硬。腰部支撑可以通过椅侧的扳手调节，比一些车采用的旋纽方便。手刹变成脚刹，地排挡也变成了怀挡，所以前排座椅之间没有什么阻隔，可以自由走动。空间过于宽敞也有坏处，从驾驶席够手套箱就很费劲，看来此车是为人高马大的欧美人设计的。另外，前门电动窗的升起不是一触式的，得一直按着，不够人性化。

    与大多数MPV的通排座椅不同，大捷龙特地为中排乘客准备了两个带扶手的独立座椅。它们的舒适性毫不逊色于前排座椅，而且可以拆卸。第三排采用通排式座椅，尽管比不上舒适的中排座椅，也决不会让那里的乘客有低人一等的感觉。

    进到最后一排座椅有两种途径，一是拉中排座椅侧面的黑色拉环，使其向前翻折，让出一个空挡；再就是从两个中排座椅之间穿过，这样更方便，应该是多数乘客的选择。需要说明的是，后一种方式取决于中央储物盒的摆放位置。这个50厘米高的储物盒容量相当惊人，而且可以拆移，固定在前排或中排座椅之间。盒内还设有12伏直流电输出端口，以供乘客使用笔记本电脑或车载冰箱之类的电器。另外，正、副驾驶和第二排乘客都可单独调节各自区域的温度和风力；第三排虽然没有单独的空调控制，但可以打开两个后窗通风。标准配置中还包括DVD影音系统，但我们的试驾车尚未安装，所以无法享用。

    05款大捷龙沿用了业界独有的电动侧滑门，除了可以用车钥匙遥控开关，还在驾驶员席和B柱上分别设置了控制按钮。为了避免电动门在不适合的时间打开，只有处于P挡或N挡时才能进行操作，而且有防夹功能(我冒险用自己的肢体进行了验证)。当然，它们也可以手动开关。美中不足的是，侧滑门的窗户是死的，不能打开。

    车内的被动安全设备一应俱全。前排除了正面和侧面气囊外，驾驶席还装备了膝部气垫，这是目前比较先进的保护措施，发生碰撞时能保护驾驶员的膝盖。后排配备了3条三点式安全带，侧面还有头部安全气帘，保护非常到位。

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