体会美式商务领袖—体验克莱斯勒大捷龙

    对于所谓的美式商务车，相信大家都不会陌生。自从上海通用将GL8投入市场，这款车俨然已经成为20~30万元这个级别市场MPV(多功能商务旅行车)里的代名词。什么东西见多了也就不那么新鲜，因此本期试驾的主角就是美式商务车的另一级，克莱斯勒大捷龙。

    说起来，虽然到目前为止在国内的保有量不大，克莱斯勒大捷龙却堪称美式MPV的鼻祖车型，追溯它的历史那就更加久远。20世纪70年代的两次石油危机使“高价格、高油耗、高故障率、维修不便”成了美国汽车甩不掉的帽子，为了迎合市场的需求，从1977年开始克莱斯勒公司秘密展开了一项计划，一种小型、贴近轿车的驾驶感觉、至少达到7座以上的厢式旅行车成为研发方向，其间经历诸多波折，直到1983年，一种如轿车般舒适，有货车般空间的厢式旅行车终于被推向市场，这款“神奇旅行车”很快就风靡美国并成为克莱斯勒的骄傲，而它就是我们这次试驾的克莱斯勒大捷龙的鼻祖。

    大捷龙在外观上最瞩目的就是前脸设计。大型晶钻一体化头灯、镀镉装饰以及克莱斯勒的飞翼式标牌与发动机舱盖浑然一体，带有运动元素的腰线设计也是这个尺寸MPV中不多见的。可遥控开启的电动防夹侧滑门和整个车身轮廓浑然一体，滑轨被很巧妙地隐藏起来。

    在配置方面，克莱斯勒大捷龙更新了记者对MPV的“传统”看法：除了真皮坐椅、带音响控制系统和定速巡航的真皮转向盘、倒车雷达等舒适配置外，新增的DVD影音娱乐系统功率升至360 W，在Infinity高级音响的协助下，整个车厢内营造出极其纯正的视听效果。顶置车载信息中心是克莱斯勒大捷龙里很有趣的设计，在上面你可以看到室外温度、行进方向等实用信息。在安全性方面，克莱斯勒大捷龙完全可以把你包围起来，其中的正、副驾驶座安全气囊甚至可以根据碰撞严重程度分三级打开。

    克莱斯勒大捷龙装配了一台3.3升V6汽油发动机，最大功率为128千瓦，最大扭矩278Nm，算是比较主流的数据，而4速自动变速器在今天看来就稍微有些落伍。考虑到克莱斯勒大捷龙近2吨的自重，让它有多突出的动力表现就有些不现实，但当速度慢慢的提起来以后，虽然其间没有推背的感觉，但后劲还是很足的。“稳重”是克莱斯勒大捷龙给人最强烈的感觉，而这种感觉也很贴合它商务车的定位。

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