1.4T的疯狂驾驶 试驾体验菲亚特领雅

    当这三个问号同时出现在我们面前时，领雅（Linea）在2天的驾驶之后已经将答案完美呈现。是的，1.4的车也可以涡轮增压，而且驾驶的感觉很疯狂。

    菲亚特的三款新车中，1.4T+6MT组合的博悦Bravo已经鼎鼎大名，那么，6挡变速减为5挡之后的领雅是否还能让我们赞不绝口？带着这样的疑问，我们试驾开始。

    如果你对菲亚特的印象还停留在其一开始进入中国的老三样上，那么见到领雅的第一眼的感觉就会浓缩成两个字：惊喜。

    领雅的前脸风格保持了菲亚特的家族特点，但是却大气很多，宽大细网状水箱散热格栅的处理让车头显得比较饱满，渐进式大弧度的前保险杠结构线条流畅、圆滑，一改菲亚特往日车型较为晦涩的流线设计。

    和饱满的前脸相比，领雅的尾部成了其备受争议的地方，后盖箱的设计并没有较好的保持流线美感，稍显呆板的大灯也在一定程度上破坏了这样的协调，但值得一提的是，尽管局部设计有些不尽人意，但4560mmx1730mmx1490mm高于同级别车型平均水平的车身尺寸，加上简单流畅的线条却使得领雅拥有了完美的比例。

    领雅的行李箱依旧沿袭了菲亚特的传统思路，在空间设计上很值得称道，500L的行李箱容积已经接近中高级车凯美瑞504L的行李箱，而领雅后排座椅放倒后，行李箱容积可以扩充至870L，最长可放下1750mm的物品。我们在领雅的后备箱中放入了野餐垫和车用吸尘器，整个空间依然有大量剩余。

    老菲亚特车型的轮毂是其较为失败的地方，这次在领雅上，菲亚特终于将极富视觉冲击力的饼状轮毂换成了铝合金多幅轮毂，尽管领雅活力版使用的是195/55 R15的轮胎，精英版使用205/45 R17的轮胎，但最值得一提的是，标配轮胎全部为普利司通。