生物进化论 2010款新宝马5系GT试驾

　　探索之路

　　在开拓新概念方面，宝马一直引领着世界汽车产业的潮流，从X5到X6再到5系GT，宝马在不断突出其运动能力的基础上将各种不同风格的产品功能整合到了一款车型上，从而衍生出了各种不同类型的产品。比如当年的酷越车就是一例，因为大家从来没有想过将轿车的底盘配上SUV般高大的形态能够成为一种车型，而如今这样的车子却要比轿车卖的还要火。

　　而此次宝马探索的新路则更具特色，将“Coupe”风格的轿车设计配在了四门车型上，同时使它看起来有如酷越车一样高大，而这就是我们在葡萄牙试驾宝马这款新车时最大的感受，一种无法对它进行确切描述的尴尬。虽然有过之前X6的印象，有过保时捷Panamera的震撼，但它给我们带来的新奇感却一点不比这几款名车逊色。不过我们的疑问依旧是“它还是不是一款真正具备驾驶乐趣的宝马产品呢？”

　　在谈它的驾驶感受之前，我们首先要澄清一个问题，那就是它根本不是一辆五系的变种，因为它的轴距和前后轮的轮距都与新七系处在同样的水平上。这套被命名为F01的全新模块化底盘实际上也是为下一代的宝马五系和六系以及新七系来打造的。此外它的车高也不低，比现款的535i休旅版车型要高了10厘米，从而使车内乘员的进出变得非常轻松，很好的满足了日常行驶的驾乘需要。坐在它的驾驶室里，你的感觉和车外看起来一样的宽敞，给它加满油一口气跑上几百公里的路程也绝对不会让你感到任何的憋闷，因为它拥有七系般的腿部空间和X5一样的头部空间。

　虽然它开起来的确感觉很宽敞，很舒心，但它的设计却并没有与实用性找到应有的平衡。过去的每一款宝马车都可以用性感和英俊来形容，但就是这款GT车很难对它做出肯定的表述，特别是从它的尾部看起来尤其显得呆头呆脑，而且上翘的“臀部”也影响了车内乘员的后视视野。

　　从实用性方面来看，它采用的两级尾门设计非常方便，可以轻松的打开小门，也可以全部打开形成一个超大的储物空间，从这个角度上说它简直无可挑剔，如果要是能同时拥有奥迪A5(图库论坛)Sportback那样的性感设计风格的话将会有意思的多。它448升的行李箱容积足够满足家人出行所需携带的物品，而如果你还需要更多空间的话，可以向前移动后排座椅10厘米，从而再增添140升的储物空间。当然如果把后排座椅完全放倒之后则可以形成最大达到1680升的储物空间。

　　此外最为重要的一点则是五系休旅车的后门车窗设计会使车内人员显得非常憋屈，空间感不够好，但这款5系GT则并不存在这个问题，能够给你带来像飞机头等舱一样的舒适与空间感。无论是后排三座的标准版设计还是选装的Coupe风格后排两座设计都能够拥有这样的感觉。