升功率达到81千瓦！试驾别克新君威2.0T

　　伴随着刚刚发生的加速过程的，还有方向盘那逐渐变得沉稳的转向力道，由此，高速状态下的新君威2.0T就能够保持着非常稳定的行驶姿态。新的普利司通泰然者245/45 R18运动车胎也为新君威2.0T带来了更强的抓地力，虽然运动化的设计会让路感变得更加清晰，但在韧性十足的悬架支撑下，颠簸并不会使人难受，而且轮胎和悬架共同作用下的结果就是精准的转向性能。当然，如此轻而易举的高速状态也会在新君威2.0T装备的17英寸制动盘的动作下迅速而又平顺地降低下来，制动踏板所表现出的线性特征会让驾驶者迅速掌握制动要领，从而为呼之即来的高车速保驾护航。因此，驾驶者会更加毫无顾虑地勇敢踩下去，特别是当你发现车辆的燃油消耗水平并不会因为强大的动力输出而表现得同样强大的时候，油门踏板上的右腿更加不会发软了，表现在仪表板中央显示屏上的平均油耗还不到12 L/100 km。但有一点还是略微有点遗憾，虽然新君威2.0T装备了6挡手/自动一体变速器，但对于这样一款以动力性能为卖点的车型来说，方向盘手动换挡拨片应该成为最佳拍档。

　　虽然拥有着异乎寻常的动力表现，但新君威2.0T也会在适当的时候表现出矜持的一面，发动机转速在2 000 r/min以下的新君威2.0T会在城市道路中表现得极为舒适。温和的加速动作换来的是更加平顺的换挡，6挡手/自动一体变速器总是会在合适的转速下悄无声息地动作，发动机的转速因此始终保持在2 000 r/min以内，此时的它无论是在加速感觉上还是燃油消耗上都与一般的2.0 L自然吸气发动机车型表现出极为相似的特性。

　　为了配合强大的动力表现，通用为新君威2.0T配置了全黑内饰，连座椅都为桶型运动式设计，以刺激驾驶者的视觉神经。外观上则在左右外后视镜的下方，以及车尾的标识上增加了显眼的红色“T”字，用来显示其2.0T发动机的身份。配置方面，虽然定位于高性能版，但厂家并未给新君威2.0T装备新的HMI人机智能交互系统，点火方式也采用了传统的钥匙点火，电子驻车制动也回归传统的拉杆式。

　　安全装备则一点都没有含糊，ECS车身稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、CBC弯道制动控制系统、BAS制动辅助系统、HBFA液压抗制动衰减系统、DTC动态扭矩控制系统、TPMS胎压监测系统以及侧安全气囊和气帘等应有尽有。目前，新君威2.0T只有一款车型配置，售价为25.59万元，虽然舒适性配置略有降低，但新的2.0T发动机足以提升它的性价比。不过，如此强大的动力输出并不是任何人都能够轻易驾驭的，小众化的市场定位让它完全不用担心曲高和寡。如果想要体验贴地飞行的快感，那就准备出手吧！

　　三言两语

　　  新君威2.0T的上市完全没有任何压力，因为无论是就整体的车型而言，还是针对通用引入中国的第一款涡轮增压发动机而言，都足以拥有超强的人气。作为高性能版本，这款2.0T发动机所表现出来的强大动力性能完全毋庸置疑，但想必并不是所有的驾驶者都能够拥有足够的经验技术来驾驭它，因此即使拥有着超高的人气，但它注定还是一款小众车型。