试驾马自达6睿翼 完美新一代

『马自达6睿翼的发动机』

　　第Ⅱ代Mazda6的底盘系统比上一代技术有所提高：前悬架由原来的4点支撑加强为6点支撑，提高了操控稳定性，抑制了路噪，提升了乘坐的舒适性。外延的横梁发生碰撞时能够吸收碰撞能量，减轻对车内乘员的伤害，而单枢轴则抑制了对方向盘的外部干扰，实现了更加精确的操控。后悬架采用垂直减震器，能更好地实现即时的反应，使驾驶者即便是在遇到突然的路况变化也能从容应对。后摆臂衬套位置提高了25mm，同时直径也加大了10mm，能够更好地控制制动时的纵向跳动，在没有牺牲乘坐舒适性的同时提高了操控稳定性。

『马自达6睿翼的运动姿态』

　　在安全装备方面，除大口径盘式制动器、ABS、DSC、TCS、EBA等外，第Ⅱ代Mazda6领先配备了AFS和远近双氙气前大灯，当车辆处于转弯处或十字入口转弯时，AFS大灯会自动打开,扩大对行车方向的大灯照明的范围，可更容易确认行进方向。而其被动安全系统包括：3H结构的高刚性安全车身、高级碰撞能量分配和吸收系统、主动保护式座椅头枕、帘式气囊和侧式气囊等最多6个安全气囊系统，大大提升了整车的安全性能。

　　在其他配置方面，第Ⅱ代MAZDA6采用了先进的“欢迎模式”，可使下方的空调操作面板至上方仪表面板的各灯组依次亮起，同时将车辆的行驶信息、车内信息（如空调、音响等）集中后展示给驾驶员，非常方便其及时了解有关信息。

『马自达6睿翼的运动姿态』

　　作为“ZOOM-ZOOM”设计理念的代表，上一代Mazda6自2003年进入中国大陆市场以来取得骄人的业绩，保有量以达到近30万辆在广大用户中打造了一个良好的品牌形象，第Ⅱ代Mazda6肩负着更多的历史使命。而对广大车主来说，第Ⅱ代Mazda6提供了更多的选择：首次购车的车主会被它的新颖和便捷而吸引，再次购车者会为它的性能和个性而打动。

　　就在中国记者结束了在日本广岛的试车后不到10天的时间，一汽马自达销售公司就在深圳高调发布了第Ⅱ代Mazda6的中文名称——睿翼。顾名思义，第Ⅱ代Mazda6睿翼是智慧之车、腾飞之车，开启了其在中国的腾飞之旅。一汽马自达是在广州丰田、广州本田和东风日产后又一家中外合资企业发布全新中高档产品的企业，其上市时间放在2009年初，价格在20万元以上。应该说在时间、价格上不占先机，但一向以销售见长的一汽马自达销售公司已将先到者的降价、延长服务保养年限里程等各种销售打法尽收囊中，加之颠覆了传统的以公商务用途或私人用途划分市场的标准，相信会做到后来居上。